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龙8娱乐官网特斯拉能在中国复制苹果的成功吗?

随着最近两次严重事故后的起火,特斯拉Model S又站在了风口浪尖。自从特斯拉Model S推出后,作为电动车成功典范一直被追捧,销量也节节攀升,在美国挑战燃油高端运动车型。在中国,特斯拉专卖店开放预订,就有一批富裕年轻人预订了汽车,更有浙江小伙花250万从香港辗转购买了全国第一辆特斯拉Model S的现车,尽管还不知道能不能挂牌。特斯拉Model S会在中国复制苹果手机的成功吗?我们来分析一下。

一、特斯拉Model S的技术优势

特斯拉Model S是一辆技术上很有意思的电动车,他的技术优势在于电池管理技术的软件,通过软件解决正常充放电过程中过热造成爆炸起火的问题。(但是不能解决严重事故后,电池穿刺造成的爆炸起火问题)这样可以使用能量密度较高的电池,从而增加续航里程。传统电动车只有200公里到300公里的理想状态行驶里程,特斯拉Model S要长的多。

特斯拉Model S充分利用了电动车结构可以完全不同于燃油车的特点,把车重心放到底盘中心,驱动放到车后,前面行李舱可以布置相当完善的碰撞缓冲设计。

这样特斯拉Model S相当于中置后驱的理想燃油车重心布局,前面是很大的一块缓冲区,可以使用高强度钢材,加上全铝合金车身,使得特斯拉Model S在碰撞测试中成绩破表,安全性超过所有同档次车型。(注意到最近两起起火事故,都是严重碰撞后,车主安全无恙,离开汽车后,电池因为碰撞穿刺起火。)同时,特斯拉Model S还有很好的操控性能,需要驾驶乐趣的也不会失望。

作为电力车,没有发动机的震动,噪音较低,安静,舒适。同时电动机起步扭矩大,具有很好的启动性能,所以特斯拉Model S在0-100公里加速可以灭掉宝马M5。不过这些是电动性能车的共性,日本人在10年前就有性能同样出色的电力车,只是没有商业化成功。

抛开电力车的特征,用传统汽车的角度看特斯拉Model S,它使用全铝合金车身加高强钢加强,超豪华的电子配置。19寸的高性能高规格轮胎,前双横臂后多连杆四轮独立悬挂,都是高档车的特征,与定位相符。

二、特斯拉Model S在中国卖点

抛开特斯拉Model S电动车的特殊身份,它是一辆类似宝马M5的运动型轿跑。在中国这个消费观念比较特殊的国家,技术反而不是最大的卖点。

特斯拉Model S在中国的卖点在于品牌具有科技感,时尚感,环保理念。定价定位高端市场,而且数量较少,有很强的身份标签的作用。

如果说兰博基尼、保时捷是富二代,奥迪是官车,宝马是暴发户,奔驰是老总,雷克萨斯是低调私人老板,那么特斯拉就是互联网新贵,时尚达人,环保达人,投资达人的座驾。

在中国大城市的拥堵路况,保时捷918被电动自行车超车是正常的,布加迪威龙上了高速超过120公里每小时,一样是违章。所以汽车正常使用场景,还是平均时速不超过40公里的市内通勤。

特斯拉Model S日常行驶安静平顺,红灯起步速度快,空间较大,外形漂亮,是很适合日常使用的家用轿车。至于充电问题,价格问题,对住别墅,公司有VIP停车位的富裕阶层来说,根本就不是问题。

特斯拉进入中国的问题,在于政府繁琐的审批制度,和各地的挂牌上路政策,只要和燃油车有同样的竞争环境,以中国的富裕阶层的人数和年龄段,特斯拉Model S在一定范围内复制苹果手机的成功很有希望。

三、中国的特斯拉

比亚迪的总裁王传福,说比亚迪分分钟造出特斯拉,这个多少有点吹牛。但是比亚迪也在电力车上积累多年。只是路子没走对,走的普及替代路子,离开政府补贴就没有竞争力。如果走特斯拉追求性能的路子,比亚迪花上几年时间静心研究,是可以做出类似车型的。正在开发的E9就很有意思。

苹果手机虽然成功,但是最后给全球人民普及智能手机的是安卓系统的中国手机,大的有华为,中兴,酷派,联想,金立,TCL,小的有小米、OPPO、VIVO、魅族,还有品牌众多出货总量巨大的山寨机,用接近的体验,更低的价格给全世界普及了智能手机。

特斯拉也许会在富裕阶层复制苹果的成功,冲击德国的BBA三强,但是电力车在全世界的普及还是要靠中国厂商,在燃油车到电力车转换之中,中国厂商机会多多。看谁能把握住了。

文/maomaobear,资深行业分析师,评论人,微博@maomaobear

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